BYD uus laadimistehnoloogia ja aku muudavad elektriauto laadimise sama lihtsaks kui tankimise
Maailma juhtiv uue energia sõidukite tootja BYD tutvustas eelmisel nädalal uut FLASH Charging laadimistehnoloogiat ja Blade Battery plaataku teist põlvkonda, millega ettevõte suudab pakkuda ilmastikutingimustest sõltumata ülikiiret laadimist – laadimisvõimsusega kuni 1500 kW saab aku 10 protsendilt 97 protsendini laadida vaid üheksa minutiga.
BYD FLASH Charger laadimissüsteemi ajakulu on võrreldav sellega, mis kulub tavalise sisepõlemismootoriga auto tankimiseks. Laadimine 10 protsendilt 70 protsendile võib võtta vaid viis minutit ning üheksa minutiga saab aku laetud 97-protsendiliselt. Isegi ekstreemselt külmades oludes, kus temperatuur on 30 kraadi alla nulli, suudab FLASH Charger laadida uue Blade Battery 2.0 plaataku 20 protsendilt 97 protsendini vaid 12 minutiga.
Koos uue laadimislahendusega esitles BYD 5. märtsil ka kuueaastase arendustöö tulemusel välja töötatud Blade Battery plaatakude teist põlvkonda, mis koos FLASH Charger tehnoloogiaga annab tulemuseks nii ülikiire laadimisaja kui ka senisest pikema, enam kui 1000-kilomeetrise sõiduulatuse.
Traditsiooniliselt on akude puhul kiire laadimine ja suur energiatihedus olnud sageli teineteist piiravad, kuid BYDi uue tehnoloogiaga on plaataku energiatihedust 5% võrra suurendatud ja ühtlasi samaaegselt ka laadimiskiirust tõstetud.
Blade Battery 2.0 uue põlvkonna liitium-raudfosfaat (LFP) plaatakude tehnoloogia põhineb kolmel võtmetähtsusega innovatiivsel läbimurdel, mis vähendavad märkimisväärselt aku sisetakistust ja soojuse teket:
- „Flash-Release” katood võimaldab tihedat pakkimist ja kiiret liitiumioonide vabastamist.
- „Flash-Flow” elektrolüüt kasutab tehisintellektil põhinevat täppisoptimeerimist, tagamaks kõrge ioonjuhtivuse ja ioonide kiire liikumise.
- „Flash-Intercalate” anood võimaldab 360 kraadi ja kolmemõõtmelist liitiumioonide liikumist.
Nii energiatiheduse kui laadimiskiiruse uued teetähised on saavutatud tehnoloogiaga, mis pöörab sarnaselt varasemale ülipõhjalikku tähelepanu nii ohutusele kui vastupidavusele. Nii näiteks läbis Blade Battery 2.0 ohutustestide käigus maailma esimese samaaegse FLASH Charging ja läbitorketesti. Akud läbisid ka termilise ahelreaktsiooni testi pärast nelja akuelemendi lühistamist ning testis ei kaasnenud tulekahju ega plahvatust ka temperatuuridel üle 700 °C.
Blade Battery 2.0 aku puhul on kasvanud ka plaatakutehnoloogia vastupidavus – võrreldes esimese põlvkonna akuga on Blade Battery 2.0 mahukadu 2,5% väiksem.
Uue põlvkonna liitium-raudfosfaat plaataku kiirlaadimise teiseks põhikomponendiks on BYD FLASH Charger uudne laadimisjaam, mis suudab ühe pistiku kaudu pakkuda kuni 1500 kW laadimisvõimekust. Tänu T-kujulisele konstruktsioonile on laadimisjaama pistikud ja kaablid maapinnast kõrgemal, mis vähendab pistiku saasteohtu ehk niiskuse ja mustuse kogunemist. Laadimisjaamade kõrval on kasutusel energiasalvestussüsteem, mis aitab vältida võrgu ülekoormamist ning toimib ka võimendina suure võimsusega laadimiseks.
Märtsi alguse seisuga on BYD paigaldanud Hiinas 4239 FLASH Charging jaama ning aasta lõpuks on kavas töösse anda vähemalt 20 000 jaama. Ettevõtte eesmärgiks on laiendada FLASH Charging jaamade arvu globaalselt ka teistele turgudele.
Esimene Euroopa turgudele jõudev Blade Battery 2.0 ja FLASH Charging tehnoloogiaga varustatud auto on BYD-i preemiumbrändi Denza Z9GT, universaalkerega ehk shooting brake tüüpi grand tourer, mille täpsed tehnilised näitajad avaldab BYD lähinädalail.
